根據(jù)日本財(cái)務(wù)省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國(guó)、越南和中國(guó)臺(tái)灣需求增加的推動(dòng)下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年最高水平，為939萬(wàn)噸。

越南是最大出口目的地，進(jìn)口341萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)54.6%，超過(guò)歷史上排名第一的韓國(guó)。

后者僅占296萬(wàn)噸，同比下降24.6%，而中國(guó)臺(tái)灣為111萬(wàn)噸，同比上升70.9%。

值得注意的是，對(duì)孟加拉國(guó)的出口量繼續(xù)增長(zhǎng)，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長(zhǎng)近2.7倍。

2020年出口量的增加主要來(lái)自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場(chǎng)的廢鋼鐵數(shù)量增加，當(dāng)時(shí)海運(yùn)價(jià)格降至今年最低水平。

4月8日，標(biāo)普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點(diǎn)。

然而，熊市并沒(méi)有持續(xù)太久。

該指數(shù)在12月16日達(dá)到427.0美元/噸的歷史最高估價(jià)。

普氏此前報(bào)道稱(chēng)，歷來(lái)是日本廢鐵最大進(jìn)口國(guó)的韓國(guó)鋼鐵制造商也未能幸免于疫情，導(dǎo)致韓國(guó)廢鋼鐵進(jìn)口在2020年跌至逾25年低點(diǎn)。

與此同時(shí)，越南粗鋼產(chǎn)能的增加提高該國(guó)對(duì)進(jìn)口廢鋼鐵的需求，與韓國(guó)等制造業(yè)國(guó)家相比，越南國(guó)內(nèi)的供應(yīng)并不充足。

中國(guó)第二季度和第三季度對(duì)半成品鋼的需求激增，同樣支撐越南鋼鐵制造商對(duì)廢鋼鐵的渴求。

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